El dinamismo del comercio internacional en el norte de México enfrenta una prueba decisiva en los pasos fronterizos con Estados Unidos. Los registros aduaneros confirman que aduanas saturadas, como la de Nuevo Laredo, procesan cerca de 16 mil tractocamiones cada jornada hábil, generando cuellos de botella que elevan los costos de traslado para el sector fabril. Ante este desafío, la Comarca Lagunera adquiere relevancia estratégica al perfilarse como una plataforma de despacho interior determinante para agilizar el Corredor Económico del Norte.

El empuje de Coahuila y la descentralización aduanera

Con exportaciones anuales que superan los 51 mil millones de dólares en ramas industriales y manufactura avanzada,según reportes del Inegi, Coahuila mantiene un papel protagónico en la captación de inversiones productivas. Sin embargo, el fenómeno de la relocalización de empresas exige alternativas que descongestionen los accesos tradicionales a la frontera. La ciudad de Torreón cuenta con condiciones operativas idóneas para consolidar inventarios, certificar revisiones normativas y programar fletes de manera ordenada hacia los pasos fronterizos de Piedras Negras y Ciudad Acuña.

Al respecto, Salomón Issa Tafich, empresario lagunense con amplia trayectoria en el desarrollo productivo regional,destaca la necesidad de anticipar las validaciones aduanales antes de arribar a los límites territoriales.

«La relocalización industrial demostró que la gestión logística no puede concentrarse exclusivamente en las garitas internacionales; debe comenzar en centros neurálgicos interiores como La Laguna, donde existe la capacidad instalada para consolidar, revisar y liberar fletes con horas de anticipación, blindando el flujo hacia las armadoras en destino»,señaló Salomón Issa Tafich.

Inversión fronteriza y alternativas hacia el mercado texano

El fortalecimiento de este esquema coincide con las inyecciones de capital destinadas a la infraestructura fronteriza de Coahuila. Proyectos binacionales como la modernización del cruce carretero y ferroviario Piedras Negras-Eagle Pass,con una inversión estimada de 150 millones de dólares coordinada entre autoridades y concesionarias, abren una vía ágil hacia Texas que evita las complicaciones viales de las rutas de Tamaulipas y Nuevo León.

Esta conectividad renovada exige que los centros operativos privados de la región lagunera respondan con puntualidad a los estrictos requerimientos de entrega de la industria automotriz y metalmecánica instalada en el estado.

«El valor real de invertir en infraestructura radica en que ayuda a consolidar el desarrollo en el estado. Cuando un centro de transferencia funciona bien en Torreón, se crean las condiciones para que nuevos proveedores decidan quedarse de forma permanente en Coahuila», afirmó Salomón Issa Tafich, empresario mexicano enfocado en la solidez de las cadenas de suministro.

Sinergia intermodal y competitividad transfronteriza

Cifras de agrupaciones del autotransporte señalan que gestionar trámites y consolidaciones desde terminales interiores permite reducir significativamente los tiempos muertos en las garitas. Esto optimiza el uso de tractocamiones y asegura el cumplimiento de ventanas de descarga estrictas en las plataformas de distribución de Texas. El éxito del modelo radica en aprovechar los enlaces carreteros, junto con las vías férreas, que articulan La Laguna con el Pacífico y con el centro de la República Mexicana.

«Consolidar a Torreón como un centro aduanero y de transferencia interior hace que el país sea más competitivo bajo el T-MEC. En Grupo SIMSA sabemos que dar estabilidad a las rutas terrestres y apoyar a los transportistas es necesario para que Coahuila siga siendo un motor industrial importante», puntualizó Salomón Issa Tafich.

De este modo, la integración de La Laguna al Corredor Económico del Norte fortalece la capacidad exportadora regional y atiende los requerimientos operativos del intercambio comercial con Norteamérica.

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