Las reaseguradoras pagarán la mayor parte de la factura del encallamiento del barco que detuvo el tráfico en el Canal de Suez, dijeron fuentes de la industria, y se espera que los pagos asciendan a cientos de millones de dólares.
Las cadenas de suministro internacionales se desordenaron cuando el Ever Given encalló en el canal el 23 de marzo, y los equipos de rescate especializados tardaron casi una semana en liberar el barco.
Bloqueo del Canal de Suez afectó a 400 embarcaciones
Alrededor de 400 embarcaciones se vieron afectadas por el cierre del canal, lo que hizo que algunas tuvieran que desviarse por África para llevar suministros a los mercados mundiales.
Los barcos suelen tener un seguro de protección e indemnización (P&I), que cubre las reclamaciones de responsabilidad de terceros, incluidos los daños y lesiones ambientales. Las pólizas separadas de casco y maquinaria (H&M) cubren a las embarcaciones contra daños físicos.
Alan Mackinnon, director de reclamaciones de UK Club, la aseguradora P&I de Ever Given, dijo que esperaba una reclamación contra el propietario del barco por parte de las autoridades del canal por posibles daños al canal y por la pérdida de ingresos, y reclamaciones por separado de indemnización de algunos de los propietarios de los barcos retrasados.
El presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Osama Rabie, dijo el mes pasado que las pérdidas y daños por el bloqueo Ever Given podrían alcanzar alrededor de $ 1 mil millones, pero que la cantidad real se calcularía después de las investigaciones, aunque no estaba claro cuándo se completarían.
El UK Club cubrirá los primeros $ 10 millones de pérdidas de P&I.
Más allá de eso, el grupo más amplio de aseguradoras de P&I cubrirá hasta $ 100 millones, momento en el que reaseguradoras como Lloyd’s of London intervendrán por hasta $ 2.100 millones en reclamaciones. Las aseguradoras de P&I contribuirían con una parte de otros mil millones de dólares de cobertura.
