Los vuelos directos programados entre China y Estados Unidos registran una caída de 71.9% respecto a 2018, año en el que alcanzaron su máximo histórico, de acuerdo con un análisis de la consultora de datos aeronáuticos OAG. Pese a la recuperación de la mayoría de los mercados internacionales tras la pandemia, las operaciones entre ambas potencias todavía no alcanzan los niveles registrados en 2010.
Según los datos de OAG, los vuelos directos programados en un solo sentido entre ambos países alcanzaron 17,876 operaciones en 2018, antes de desplomarse a 372 en 2022. Para 2026, la cifra se sitúa en 5,020 vuelos, equivalente al 28.1% del máximo histórico y al 90.4% de las 5,554 operaciones registradas en 2010.
De acuerdo con John Grant, jefe de analistas de OAG, durante las dos primeras décadas del siglo, la conectividad aérea entre China y Estados Unidos experimentó una expansión significativa, impulsada por el crecimiento del comercio y el turismo. Aunque ambos países nunca establecieron un acuerdo de cielos abiertos, los protocolos de liberalización de 2004 y 2007 facilitaron el desarrollo de nuevas rutas y el incremento de frecuencias.
Esta expansión benefició principalmente a las aerolíneas chinas, cuya participación en los vuelos entre ambos mercados pasó de 46.9% en 2005 a 58.4% en 2018, hasta alcanzar 60.3% en 2019. Paralelamente, el número de pares de aeropuertos conectados aumentó de nueve en 2005 a 45 en 2018, aunque únicamente 18 de estas conexiones eran operadas por compañías estadounidenses.
“El crecimiento de las aerolíneas chinas generó tensiones competitivas con sus contrapartes estadounidenses, debido principalmente a sus menores costos operativos, que podían situarse hasta 30% por debajo de los de sus competidores. A ello se sumaban las dificultades reportadas por las compañías estadounidenses para obtener slots en aeropuertos como Beijing y Shanghái”, afirmó el experto.
Fuente: A21
